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呼和浩特新機場立項報批啟動 6套備選建筑模型公布

2019年01月03日

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27日上午,呼和浩特市召開城市建設相關情況新聞發(fā)布會。發(fā)布會同時公布了6套盛樂國際機場備選建筑方案。從沙盤模型來看,各個建筑設計公司提供的設計方案規(guī)模宏大,建筑風格多以現(xiàn)代簡約為主,有些設計還融入了民族特色。gtp中國模型網(wǎng)

據(jù)呼和浩特市機場與鐵路建設項目辦公室主任馬保國介紹,新機場建設航站樓面積32.5萬㎡,南、北飛行區(qū)分別建設一條4F、4E的遠距跑道及相應滑行、聯(lián)絡道,新建75個機位的停機坪,配套建設供電、消防救援、通信導航、氣象設施及其他附屬工程。項目總投資233億元。gtp中國模型網(wǎng)

呼和浩特新機場規(guī)劃內(nèi)容gtp中國模型網(wǎng)

定位:新機場定位為國內(nèi)重要的干線機場,一類航空口岸機場,首都機場的主備降機場,西部地區(qū)大型區(qū)域樞紐機場,國航。天津航的基地機場。新機場以鏈接國際、國內(nèi)大型城市航線和區(qū)內(nèi)航線為主,兼顧國內(nèi)二、三線城市,輻射鄂爾多斯、包頭等周邊城市,并將于呼包鄂城際快速鐵路互聯(lián)互通。gtp中國模型網(wǎng)

規(guī)模與投資:按照機場建設統(tǒng)一規(guī)劃、分期建設、滾動發(fā)展的原則,新機場一期工程將按照2025年,滿足旅客吞吐量3000萬人次,貨郵吞吐量28萬噸的要求。項目總投資233億元。gtp中國模型網(wǎng)

建設期限:根據(jù)國內(nèi)機場建設經(jīng)驗,機場遷建工作一般為8-10年(其中自開工計算,建設期一般4年),目前,正加緊前期推進工作,力爭早日開工。gtp中國模型網(wǎng)

新機場選址進入倒計時階段gtp中國模型網(wǎng)

2012年4月,呼和浩特市正式啟動了呼和浩特新機場選址報告的編制工作,按照國家規(guī)定的凈空、環(huán)境、空域、場地、交通、嘗試規(guī)劃等若干選址原則,最終敲定了和林格爾縣巧爾什營場址為第一推介場址。2013年12月,國家民航局委托中國民航工程咨詢公司出具的評審報告,并等待國家民航局排氣審查,有望上半年取得相關批復文件。gtp中國模型網(wǎng)

新機場立項報批正式啟動gtp中國模型網(wǎng)

呼和浩特新機場預可研報告已完成編制,正在征求有關部門意見修改完善,相關支撐性文件在各委辦局、旗縣區(qū)的積極配合下,基本取得,計劃近期組件上報國務院、中央軍委。同期,為加快工作進度,我們先期開展了總體規(guī)劃、環(huán)評、文保、地勘等相關報告的編制工作以及綜合交通規(guī)劃研究、航站樓方案招標等系列工作,目前,大部分工作已取得顯著進展。電磁環(huán)境評估、地址勘查報告完成編制,并順利通過相關評審;工程地震安全性評價得到國家地震局批復;1:2000數(shù)字地形測繪及相應影像圖已經(jīng)完成,并在實際工作中予以應用;和林氣象觀測站點建成,已開展數(shù)據(jù)收集;航站樓方案設計已進入深化階段;空港經(jīng)濟區(qū)戰(zhàn)略規(guī)劃已經(jīng)成稿。在此基礎上,為加快報批立項,我們多次與總參作戰(zhàn)部、北京空軍司令部、國家發(fā)改委、國家民航局、華北民航局等部門進行匯報溝通,請求項目支持,并得到積極肯定和幫助。gtp中國模型網(wǎng)

新機場土地摸底控制工作有序推進gtp中國模型網(wǎng)

根據(jù)預可研報告,機場遷建項目土地規(guī)劃控制總面積為32平方公里,一期建設占地16.74平方公里。為加強管控,2013年5月,和林縣政府適時啟動了土地管控和征拆前期工作,成立項目辦,開展項目宣傳、摸底等工作,經(jīng)過實地調(diào)查、測算,初步掌握了相關數(shù)據(jù)資料。據(jù)踏查測算,征地范圍內(nèi)涉及大新營等8個自然村,1000余戶,3000余人,拆遷房屋建筑面積15.8萬平方米。下一步,在充分考慮民生等諸多因素的基礎上,我們計劃近期先征一小部分土地,滿足道路交通、供水、供電及部分場地建設用地的需求。gtp中國模型網(wǎng)

資金籌措工作有序開展gtp中國模型網(wǎng)

為實現(xiàn)資金良性運作、保證投融資效率,項目辦已開始組織編制融資分析報告,并團結(jié)各家銀行組成銀團,解決資金籌措等有關問題,目前,融資邀請已得到部分銀行的積極答復。gtp中國模型網(wǎng)

此外,馬保國還就搬遷機場原因做了深入分析:呼和浩特市正在使用的白塔機場1958年建成規(guī)劃到2015年滿足旅客吞吐量300萬人次,經(jīng)過近幾年旅游行業(yè)的快速發(fā)展,到2013年底已完成615萬人次,比原來的規(guī)劃超了一倍,現(xiàn)在機場的設施已經(jīng)不能滿足航空流量快速增長的需求;第二:呼和浩特城市發(fā)展的空間受到了限制,無論從凈空高度還是地面空間的利用,搬遷機場后能為呼和浩特城市建設釋放100多平方公里的地面空間,第三:建設白塔機場和畢克奇軍用機場位于對軸線,是對流飛行,與軍用機場的飛行矛盾突出,容易造成航班延期;第四,飛機航線位于中山路主干道上方,對于城市安全、噪音、環(huán)境保護有重大影響。(人民網(wǎng)內(nèi)蒙古頻道)gtp中國模型網(wǎng)

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